郑州实体书店车商谈之结构车市现状 洞悉用户画像

　　2018年已经过去，纵观乘用车销量，增速整体放缓。2019已过半，作为一线汽车经销商，面对销售市场的相对低迷以及行业竞争的加剧，如何调整优化做到更好的运营？怎样集合互联网优势， 实现2019年的逆袭，重塑本我品牌竞争优势？本期车商谈邀请知名汽车经销商共同探讨这一话题。

　　宜昌华炬店史文刚：现在不只是汽车行业，它的大环境，整个经济大环境在走下行。比如商场很多东西都在转让，普遍现象，就是商场的都是这种，特别实体店，不光是大的经济环境，汽车行业也不例外。整个自从去年2018年3月份开始下半年开始，除了12月份和1月份强一点之外，郑州实体书店基本上一直都是持续这种下滑的趋势。我们wey、林肯、雷诺，因为小众品牌都是一样的通病，第一自然进店率是急剧下滑的，相比于去年起码50%下滑，每天基本保证一批两批，线索量也是下滑的趋势，现在基本上能保证有效的线批之内，但成交率只有两成。

　　宜昌永诺店张恒：只能说好的品牌，除了日系，目前就是东本、广本和丰田还有增量，其他基本都受影响，呈现负增长。

　　宜昌新世纪店绳敏溪：风光品牌其实跟其他品牌差不多，从2018年开始整个线索量的下降以及到店量的下降都是非常明显的。我们现在每个月总线索可能比其他要多一点我们有200多的样子，但是有效线索就几十个，现在网销才成交3个客户。有效线%，到店成交率非常低，不来，我们内部也在学习，也在提升技能，看看是不是邀约出了问题，但是他们其实都已经做了一两年了，网销应该没什么很大的问题，但是线索的质量很低。

　　宜昌华星中南店张继龙：豪华品牌价格下降，合资品牌价格压缩，国产品牌再一压缩，那现在好多品牌就很艰难。

　　史总：宜昌汽车市场趋近饱和，实际上宜昌的汽车市场成熟度是不亚于武汉的。比如大型汽车集团的发展等，所以现在有人可能会觉得，你怎么宜昌卖得还没有荆州好，还没有十堰好，还没有襄阳好，还没有恩施好。其实大家都是做同样品牌，同样产品的情况下，差异化并不大，并不因为当地人口多，对应的销量就一定大，郑州实体书店市场发展是有差异的。

　　宜昌建银林肯店夏敏：我们这边二级算是比较全的，包括我们整个下面的县都有自己的二级分店，二级下面每个人再发展几个资源公司，效果不是特别明显，因为宜昌区域，我们这个价格是守的比较好的，如果到恩施、到武汉拿个车很方便的。

　　宜昌新世纪店绳敏溪：面对严峻的汽车行情，部分品牌会选择厂家官降，比如哈弗，比如小康，但是有点晚，我们跟着汽车下乡政策走，其实也是一种变相的官降。

　　宜昌华炬店史文刚：现在每个月商务政策都在变，基本上90%的经销商能拿到最高的返利，这个月任务高，下个月任务定的少一点，尽量把返利各方面都拿满，就是这样的情况，要不然真的活不下去了。

　　宜昌华星中南店张继龙：品牌的附加值还是值钱的，尤其是在中国的市场上，我看奔驰、宝马这些大排量的车在美国的市场上还多一点，但是现在去欧洲根本就没有了。 我们过去看的奔驰、宝马这些大排量的车，或者豪华车，我们好不容易看到一辆，结果一看是中国人开的，所以咱们中国人他还是爱面子的，就是面子在作怪。你看在国外尤其是欧洲市场都是一些小车，车子又小，然后配置又低，窗子都是手摇的，根本就不谈天窗和真皮，根本就没有这个说法，到目前为止什么导航这些绝对是不会有的

　　宜昌新世纪店绳敏溪：优先做好已签约平台的使用和提升集客，效果最大化。需求做平台培训的提升。你们培训时找出我们的问题、找出我们的原因，但是要给出我们一些办法，不是你告诉我们做得不好，但是我们为什么做得不好，或者是通过你们教的那些方法，我们怎么样能够改变。宜昌建银林肯店夏敏：虽然是林肯品牌，但我们也在做渠道下沉，地级市去做铺展，比如租赁LED屏，比如下到乡镇的定展等等。

　　宜昌华星中南店张继龙：汽车它最终还是要回归它的本质，车辆最终就是一个代步工具、一个交通工具，真正在这个上面过分花费精力不值得。现在，汽车市场已经进入了洗牌阶段，当初我在摩托车行业，现在汽车行业走的路就是过去我们摩托车走过的路，摩托车曾经也经历过这么一段痛苦的经历

　　宜昌站5月23日圆满结束，现场嘉宾畅谈“解析车市现状 洞悉用户画像”，感谢各位朋友对汽车之家一直以来的支持和关怀，聚专业的人，聊专业的事！市场潜力无限，我们一起探讨更好的成长之路！